スマートキー車両の盗難手法として、これまでは「リレーアタック」というものが主流でした。しかし、近年はより悪質な「コードグラバー」という手口が台頭。後者はまだまだ知名度が低く、これから更に被害が増加していくと考えられます。

しかし、コードグラバーの認知度が徐々に増加してきた矢先、またもや新たな盗難手法が登場しました。その名も「CAN-INVADER（CANインベーダー）」。

本記事ではCANインベーダーの詳細な手口や対策方法を解説していきます。

CANインベーダーとは？

CANインベーダーとは、車のいたるところに通っている「CAN信号」という配線を経由して車両のシステムに侵入し、解錠やエンジン始動などを行う盗難手法です。

海外ではすでに認知され始めている手法で、日本でも徐々にCANインベーダーによる被害が増加しています。

ちなみに海外でCANインベーダーは「OBD Port Theft」や「OBD Car Theft」などと呼ばれているようです。OBDというのは、CANインベーダーの手口（後述）に登場するシステムの名称に由来します。

リレーアタックやコードグラバーとの違い

リレーアタックやコードグラバーに共通するのは、盗難する車両のスマートキーが発する電波を利用するという点。

一方のCANインベーダーは、スマートキーの電波を利用せず、自動車のシステムに直接侵入します。そのため、スマートキー車を狙った従来の犯行とは対策方法も異なってくるのです。

CANインベーダーの仕組み・手口

まず、CANインベーダーの解説へと移る前に、現在ほぼすべての車両に搭載されている「OBDⅡ（オービーディーツー）」というシステムについて簡単に説明します。

OBDⅡとは、要するに自動車の情報が集約されるターミナルのような機能です。

近年の自動車はもはやコンピューターと言えるほど複雑な構造をしているため、故障した際にどこに不具合があるのかを判別するのが困難。OBDⅡはそんな時にどこの状態が悪いのかを自己診断してくれるシステムです。

OBDには専用のコネクターがあり、整備工場やディーラーなどが自動車を修理する際、「スキャンツール」と呼ばれる診断機を接続することで異常の内容を読み取ることができます。

OBD専用コネクターの車両装着位置は、メーカー関係なくほぼ統一されており、運転席の足元にあることがほとんどです。

OBDの悪用＝CANインベーダー

ここでCANインベーダーの説明に戻ります。CANインベーダーは、自動車の様々な情報が集約されるOBDⅡへと不正にアクセスし、盗難する車両を解錠、運転できる状態にします。

具体的には、OBDⅡに繋がる「CAN信号」という配線にアタックすることでシステムへと介入しています。

CAN信号は専用の機器さえあれば車外からもアクセス可能で、スマートキーは必要ないというのがCANインベーダーの手法となります。

CANインベーダーが成功してしまうと、ドアロックの解錠はもちろん、純正カーアラームの解除や合鍵の作成まで可能だと言われています。

CANインベーダーによる盗難方法

従来のCANインベーダーは、OBDⅡのシステムに介入してセキュリティを解除する機器と、エンジンを始動させる機器とに分かれていました。

そのため、エンジンルームやバンパー内を通るCAN配線に機器を割り込ませてセキュリティやドアロックを解除した後、車内のOBDⅡコネクタに始動専用の機器を接続するなどしてエンジンを始動させる必要がありました。

しかし近年は、これらの機能が統合された新型CANインベーダーが数十万円程度の価格で出回っており、配線に割り込ませればセキュリティ解除とエンジン始動の両方ができるようになったため、さらに短時間での犯行が可能になっています。

また、CANのシステム解析も進み、対応車種も続々と増えている模様です。

CANインベーダーの対策・盗難防止方法

物理的なセキュリティを講じておくことで、車上荒らしには遭っても車両そのものを盗難されるリスクは大幅に減少できます。

タイヤロックやハンドルロックを導入する

タイヤロックやハンドルロックは、CANインベーダーはもとよりリレーアタックやコードグラバーにおいても有効な防犯対策です。

特にタイヤロックに関しては見た目のインパクトもあるため、そもそも犯人が盗難しようとする気持ちを消沈させる効果も期待できます。

ハンドルロックのみの場合は、強固なタイプを選ばないと、近年は簡単に破壊されてしまいます。安く抑えようとして性能が低いものを購入しても、意味をなさない場合があります。

2つ同時に使用するのが理想的ですが、車に乗り降りする際の手間が増えてしまうのが唯一のデメリット。使う使わないに関わらず、不安なときに備えて車内に収納しておくだけでも心持ちが変わるでしょう。

センサーを強化した社外セキュリティの装備

CANインベーダーで解除できるのは純正防犯装置のみであるため、CANとは切り離された社外セキュリティであれば、ある程度の防犯効果は見込めます。

加藤電機株式会社は、同社が開発する防犯装置であるバイパーおよびホーネットと連動可能な、CANインベーダー盗難時の車体への不正アクセスを検知できるダブルポイントループセンサーを新たに開発しました。

CANインベーダーとはいえ、車にまったく触れることなく盗み出すことはできません。ダブルポイントループセンサーを組み込んでおけば、CAN配線にアクセスするためのボンネットのこじ開けやバンパーの取り外しなど、最大2箇所の異常を検知してアラームを作動させられます。

またこのセンサーは、車両盗難時の純正ホーンやバッテリー配線の切断に加え、カーナビ・カーオーディオ・マフラーなどの盗難にも効果を発揮します。

他にも有効な防犯対策

タイヤロックやハンドルロックのように車そのものを盗まれないようにする対策に加え、自宅の駐車場に監視カメラを設置したり、盗まれても位置がわかるようにGPS発信機を取り付けたりする、といった盗まれた後の対策も重要。

盗まれた後に車両が発見される可能性を高めることができます。

通用しない対策

CANインベーダーは冒頭でも解説したとおり、スマートキーを必要としない盗難手口です。

そのため、スマートキーを電波遮断タイプのキーケースに入れたり、金属製の缶で保管したりといった、リレーアタックやコードグラバーで有効だった対策は通用しません。

狙われやすいのは高級車（特にトヨタ・レクサス関連）

日本損害保険協会「第21回自動車盗難事故実態調査結果」によると、最も盗難にあっているのはトヨタのランドクルーザー、レクサスのLXやRXといった高級SUV。

実際、これらの車種の盗難は2020年1月現在でも多数報告されています。

また、盗難が発生しやすい場所は自宅の屋外駐車場、時間帯は夜22時～翌朝9時の間だと言われています。

2021年8月には初の逮捕者が！

2021年8月31日、兵庫、埼玉、千葉の3県警がCANインベーダーによる窃盗の疑いで男5人を逮捕や書類送検するなどしたことを発表しました。

これはCANインベーダー盗難の初となる逮捕者で、犯人からは犯行で使用したとみられる特殊機器が押収されたといいます。その機械の画像も公開されており、形状はモバイルバッテリーそのもの。一見盗難に用いるものだとは気づけないほどでした。

被害に遭ったのはレクサス車85台やトヨタ アルファード25台、トラック車種など計195台で、先程狙われやすい車種として紹介した高級車が多くを占めています。また、車両以外に部品や空き巣なども含めると、被害総額は約10億3千万円に上るとのこと。

【まとめ】物理的なセキュリティが必須！手間はかかるが最も有効

記事内でも述べたとおり、犯行にスマートキーの電波が必要だったリレーアタックやコードグラバーなどと比べ、CANインベーダーを防ぐのは非常に困難。

仮に車内に入られてもいいように、ハンドルロックやタイヤロックなど物理的なセキュリティを講じる必要があるでしょう。また、車内に貴重品を置きっぱなしにしないことも重要。

高級車が狙われやすいという傾向があるので、そういった車を所有している方は自宅に柵やガレージを設置するなど、そういった方面にもお金をかけたほうがよいでしょう。